Beton für den längstes Eisenbahntunnel der Welt - VÖZ | VEREINIGUNG DER ÖSTERREICHISCHEN ZEMENTINDUSTRIE

update Titelbild Für die Herstellung einer Festen Fahrbahn im 57 km langen Gotthard Basistunnel wurden insgesamt 131.000 m³ Beton verarbeitet. Die Betonproduktion fand direkt im Tunnel statt.

Foto: © AlpTransit Gotthard AG

Das Kernstück des Betoneinbaus war der Betonzug. Als ein auf Schienen fahrbares Betonmischwerk transportierte er in 15 Waggons die fertig vorgemischten Zuschlagstoffe in der Körnung 1–16 mm für eine Tagesproduktion von ca. 220 laufende Meter Feste Fahrbahn in den Tunnel. Die Betonproduktion direkt im Tunnel hatte große Vorteile. So wurde "just-in-time" immer nur so viel Beton produziert, wie auch aktuell verarbeitet werden konnte. Und das hinter dem Betonzug liegende fertiggestellte Gleis war für die gesamte Dauer des Betoneinbaus frei für andere Gewerke und deren Ausbauarbeiten verfügbar. Trotzdem stellte der Einbauprozess eine große logistische Herausforderung für die Ausführenden dar. Lesen Sie mehr dazu im neuen update: update 47, Jänner 20171.55 MB


Der Betonzug fährt auf dem Tunnelbankett (Foto: © TTG)	Reinigung des Betonzugs in der Fahrbahnhalle (Foto: © TTG)

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VÖZ | Vereinigung der Österreichischen Zementindustrie

Die Vereinigung der Österreichischen Zementindustrie VÖZ umfasst aktuell zehn Mitgliedsbetriebe mit acht produzierenden Werken in Österreich, mehr als 1.200 Personen sind an zwölf Standorten tätig. Mit der Herstellung von Klinker und dem hydraulischen Bindemittel Zement nehmen die Mitgliedsunternehmen eine zentrale Rolle in der Wertschöpfungskette Bau ein.

Die VÖZ sieht es als ihre Aufgabe, die Herstellung und Anwendung von Zement und Beton weiterzuentwickeln und alle Beteiligten hierbei zu begleiten. Die VÖZ unterstützt die heimische Industrie mit Dialog, Forschung & Entwicklung, Lobbying und Kommunikation.